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新能源汽車空調加熱器用到的三種加熱方式，按加熱介質和制熱方式可分為風暖、水暖、熱泵三種方式。

1.風暖方式（加熱元件為電阻絲或PTC）：電加熱元器件布置在空調出風通道中，空氣直接流經加熱元器件被加熱后吹入汽車座艙。

2.水暖方式（加熱元件為PTC或厚膜加熱）：加熱元件布置于部件液體流道中，通過循環加熱液體把熱量帶至出風口通道中的熱交換器，空氣直接流經熱交換器被加熱后吹入汽車座艙。

3.熱泵方式：雖然能效比相對較高，但是在北方地區冬天環境溫度較低時，制熱無法保障車輛正常使用需求，因而在國內乘用車中還沒有應用。

風暖方式具有系統簡單，易布置的特點。因其空氣換熱界面溫度較高，乘員的加熱舒適感不強，再加之，帶電加熱部件進入乘用車座艙，有較大的安全隱患。

水暖方式能有效改善乘員加熱舒適感，帶電加熱元器件在車前艙中，安全可靠性更高，但部件制造技術難度較大。從安全角度而言，水暖方式是新能源汽車未來發展的主流。

新能源汽車水暖加熱器分類及特點:從采用的加熱元件來看，水暖加熱器可分成 PTC和HIC兩種技術路線，兩類產品在上市新能源汽車車型中都有成熟應用。PTC水暖加熱器以德國埃貝赫為代表，HIC厚膜加熱以德國偉巴斯特為代表。

HIC厚膜水暖加熱器由于結構簡單，換熱界面少，使其具有換熱效率高，體積小，重量輕巧等特點，具有阻值穩定、功率無衰減、熱容熱阻低的優勢，其可控性好和無啟動電流沖擊的電氣性能比PTC加熱優勢明顯。HIC厚膜加熱器換熱效率高于PTC加熱器的原因可用熱力學第二定律（熵增加原理）理論來解釋。因為，孤立系統的熵永不自動減少，熵在不可逆過程中增加。在水暖加熱器的傳熱環境中，換熱過程符合熱力學第二定理所述的不可逆過程，因而換熱效率主要取決于換熱過程中高低溫之間的換熱溫差。在流體溫度加熱到工作溫度時（60-90℃），PTC加熱器核心加熱元件工作溫度約為 250℃，而HIC厚膜加熱器核心加熱元件工作溫度約為200℃，因而 HIC厚膜比PTC具有更低的交換溫差，所以具有更高的加熱（換熱）效率（即熵增更少）。

厚膜產品的主要特點：

1.溫升速度快（80~150℃/s）；

2.熱效率高（≥97%）；

3.使用壽命長（≥10000小時）；

4.功率密度高（40-100 w/cm2），體積小巧；

5.多重絕緣，安全防護。